מה זה שסתום תת מימי

שסתומי תת מיכל מכלית נקראים גם שסתומים פנאומטיים, שסתומי תת ימי פנאומטיים, שסתומי חירום ושסתומי כיבוי חירום. מאז היו מספר תאונות בטיחות מהירות ומנהרה של רכבי סחורות מסוכנות בשנת 2014, מחלקות המדינה הרלוונטיות חיזקו את הפיקוח על יצרני רכבי טנקים כמו מכליות נפט, ו- GB 18564.1 שהונפקה על ידי ועדת המשנה לכלי לחץ נייד של הלחץ הלאומי. הוועדה לתקינה של כלי רכב -2006 "רכבי טנקים להובלת כביש של מוצרים מסוכנים נוזליים חלק 1: דרישות טכניות למיכלי אטמוספירה מתכתיים" קובעת בבירור כי יש להתקין שסתומי כיבוי חירום בתחתית המיכל לצורך הובלה בכביש של סחורות מסוכנות נוזליות.
מבנה והרכב:
שסתום הצוללת המכלית אינו רק תעלה המשמשת את המכלית לטעינת ופריקת נפט, אלא גם מרכיב ליבה השולט בהפעלת מעגל השמן והסירתו. הוא מורכב בעיקר ממעטפת, מנגנון איטום, מנגנון בקרה, אוגן חיבור טנק ואוגן מוצא. מנגנון האיטום מותקן בגוף הטנק במהלך ההתקנה ומחובר לפלטת תחתית הטנק דרך אוגן חיבור הטנק; המנגנון משתמש בכוח האלסטי של קפיץ הנירוסטה לביצוע איטום אוטומטי צירי כך שהשסתום התחתון נמצא במצב סגור בדרך כלל; פעולות הפתיחה והסגירה מבוצעות באמצעות מנגנון הבקרה.
פוּנקצִיָה:
כאשר מגורה הכוח הבלתי מאוזן החיצוני, ניתן להפעיל את הקפיץ הפנימי ואת גזע השסתום, ובכך לנתק את צינור השמן בתוך 10S, ולהבטיח את בטיחות המדיום ברכב, למנוע דליפה, הצתה ופיצוץ; הגנה על חברי הנהג, על הסחורה ברכב, ועל הנלווים מחוץ לרכב. רכוש ובטיחות ביולוגית!


זמן פרסום: אוגוסט 03-2020